Падіння попиту на сталь в США в основному пов'язано з перервою у виробництві автомобілів з-за обмежень поширення коронавіруса. Крім того, припинені найбільші будівельні та інфраструктурні проекти, а ціни на нафту впали нижче інвестиційного рівня. Це все чинить тиск на ціну металопродукції, і виробники змушені скорочувати виробництво і пропонувати знижки реальним покупцям.
Але є й інша проблема для виробників сталі, яку поки що ніхто не помічає: зростання цін на сировину.
Парадокс нинішньої ситуації полягає в тому, що пропозиція металобрухту в США впало набагато сильніше, ніж попит і на ринку виник дефіцит. Ціни на металобрухт зросли на 13% з початку року і майже на 40% порівняно з мінімумами березня.
Сталь - самий матеріал, що переробляється на землі. У більшості випадків вона повертається назад в сталеплавильні печі у вигляді брухту і перетворюється в нові продукти. Лом є основною сировиною для таких американських компаній, як Nucor, чия бізнес-модель спочатку була побудована на металобрухт. Але і традиційні виробники сталі з руди, такі як United States Steel (US Steel), також почали посилено закуповувати металобрухт в рамках загальної стратегії пошуку сировини.
Недавнє зростання цін на лом став подвійно дивним, тому що металобрухт зазвичай сильно дешевшає в середині року. Це пов'язано з тим, що відходи надходять з звалищ, а взимку звалища можуть просто замерзнути. Більш того, взимку будівництво уповільнюється, виробляючи менше металобрухту для переробки.
Меншу пропозицію означає більш високі ціни при інших рівних умовах. Економіка США, проте, зараз переживає свого роду зиму, навіть незважаючи на літні температури.
«Є тимчасові збої, коли автопарковки не працюють, основний лом дійсно недоступний», - говорить фінансовий директор Nucor Джеймс Фріас.
Тим не менш, подібного роду «тимчасові» проблеми в США, які є найбільшим постачальником металобрухту на міжнародний ринок можуть позначитися на глобальній економіці. За різними даними, на США припадає близько 20% світового експорту брухту.
