Експерти страхового ринку відзначають, що адміністрації Суецького каналу слід обмежити свої вимоги компенсацією витрат за операцію по зняттю з мілини контейнеровоза Ever Given. Тим часом в Лондоні японські власники Ever Given подали позов до німецького оператора судна.
Єгипетські влада має намір вимагати компенсувати їм витрати з ліквідації затору в Суецькому каналі, який викликав сів на мілину контейнеровоз Ever Given. Про це повідомив глава Управління Суецького каналу (SCA) Усама Рабі, передає CNBC.
За словами Рабі, розмір компенсації може скласти більше одного мільярда доларів, виходячи з втрат доходу каналу за час припинення його роботи, вартості обладнання та машин, які використовувалися для зняття судна з мілини, і оплати роботи 800 рятувальників, які брали участь в операції. «Ми запитаємо пристойну суму. Ми врятували корабель без будь-яких пошкоджень або втрат », - заявив Рабі в ефірі CNBC. Він не уточнив, хто саме повинен виплатити компенсацію. Глава адміністрації каналу зазначив, що сподівається, що протягом двох-трьох днів угоду про компенсацію буде досягнуто.
«Ми можемо домовитися про певну компенсацію, або справа дійде до суду», - сказав він, попередивши, що в разі перенесення рішення про виплати в суд, контейнеровоз, який послужив причиною затору і зараз знаходиться на північ від каналу, буде затриманий . Старший директор страхового підрозділу Fitch Ratings Брайан Шнайдер у відповіді на запит CNBC припустив, що мільярд доларів - це «оцінка загальних втрат від цієї події», а не сума «будь-якої конкретної компенсації владі Суецького каналу». Він сказав, що збитки страхової галузі «становитимуть сотні мільйонів доларів, з огляду на, що судно було звільнено за шість днів». «Претензії SCA повинні бути обмежені пошкодженням каналу і рятувальною операцією», - додав Шнайдер.
Як зазначає CNBC, затор в Суецькому каналі зробив предметом уваги непрозорий характер відносин в судноплавстві: Ever Given належить японській компанії, зафрахтований тайванської, управлявся німецькими операторами, плавав з екіпажем з громадян Індії, зареєстрований в Панамі і слідував транзитом через Єгипет. Прес-секретар оператора судна - компанії Shipmanagement - Бернхард Шульте повідомив CNBC, що всі претензії будуть розглядатися окремо, після того, як розслідування визначить всі причини, які привели до інциденту. Тайванська Evergreen заявила, що не несе відповідальності за будь-які затримки вантажу, який вона перевозила, в той час як власники Shoei Kisen повідомили Bloomberg, що обговорять компенсацію з керуванням каналу, але утримаються від подробиць в даний момент. Японські власники контейнеровоза подали до Високого суду Лондона позов до оператора судна, пише BusinessInsider з посиланням на адвоката.
Гігантський 400-метровий контейнеровоз Ever Given, що сів на мілину в самій вузькій частині Суецького каналу, повністю заблокував рух по ньому 23 березня. Зняти судно з мілини вдалося тільки вранці понеділка, 29 березня, після чого навігація по каналу було відновлено. За час блокування каналу в пробці біля нього в обох напрямках накопичилося понад 450 суден. Влада Єгипту заявила, що відставання в проходженні суден каналом буде ліквідовано до суботи, 3 квітня. Майже тижневий простій матиме наслідки для портів і ланцюжків поставок по всьому світу.
