Ціни на гарячекатаний рулон (HRC) у Великобританії значно знизилися в порівнянні з цінами в Північній Європі з тих пір, як Tata Steel UK закрила свою останню доменну піч у вересні 2024 року.
Оцінка HRC у Великобританії від Argus торгується із середньою знижкою в €62 долара за тонну (73 долара за тонну) до базового індексу HRC в північній частині ЄС на цьому тижні. Фактичний розрив у цінах був би ще більшим, оскільки оцінка Великобританії дійсна з урахуванням додаткових витрат, тоді як індекс Північного ЄС є базовим і до нього слід додати додаткові витрати та витрати на доставку.
Кілька факторів, ймовірно, зумовили зростаючу нерівність. Цього року розрив значно збільшився, ймовірно, через те, що механізм регулювання викидів вуглекислого газу на кордоні ЄС (CBAM) збільшив вартість імпорту в ЄС, що призвело до зростання внутрішніх та імпортних цін.
Імпорт HRC до Великобританії значно зріс з тих пір, як 30 Вересня 2024 року Tata зупинила свою останню доменну піч. Імпорт зріс приблизно з 770 000 тонн у 2023 році до 1,1 млн тугриків у 2024 році та 1,4 млн тонн минулого року.
Ціни на імпорт до Європи в середньому нижчі, ніж до Великобританії ( , см. графік). Ціни у Великобританії дещо Спотворені через дороге лазерне очищення пластин як HRC. Але вартість імпорту з Великобританії, як правило, нижче собівартості виробництва, враховуючи вік активів Tata і той факт, що країна є виключно високовитратною юрисдикцією для виробництва заліза і сталі.
Деякі вказують на конкурентні ціни місцевого виробника як на один з факторів, що пригнічують Великобританію ринок — її ціни в даний час наближаються до 540 фунтів стерлінгів за тонну на добу, в той час як деякі з її партнерів в ЄС домагаються, але не досягають 600 фунтів стерлінгів за тонну на добу.
Низькі ціни на лист також є більшим стримуючим фактором у Великобританії, ніж в Європі, незважаючи на консолідацію і гучні невдачі на ринку сервісних центрів за останні роки. У Великобританії деякі розмотувачі та сервісні центри все ще продають обрізний лист за 540-550 фунтів стерлінгів за тонну, тоді як у Північній Європі ціни становлять близько 635 фунтів стерлінгів за тонну, а в Південній Європі ціни ще вищі.
Джерела на європейських заводах, нарікаючи на розрив, припускають, що вони могли б ефективно закуповувати рулон або лист у Великобританії і вигідно продавати його назад на ринок ЄС. Деякі трейдери вже переходять на поставки листового прокату в ЄС з coil, тому що в деяких випадках демпінгові мита можуть бути скасовані.
Існуючий розрив у цінах і проблеми з поставками означають, що для цього може бути застосований арбітражний
