Європейська асоціація автовиробників (ACEA) привітала завершення переговорів щодо Угоди про вільну торгівлю між Європейським союзом та Індією, заявивши 27 січня, що успішне завершення переговорів є "знаковим моментом у глобальних торговельних відносинах", оскільки це допоможе Європейському автомобілебудуванню. експорт виходить на ринок з 4 мільйонами легкових автомобілів, який до цих пір був захищений імпортними митами в розмірі до 110%.
Це найбільша торгова угода, яку уклали ЄС та Індія, і очікується, що обидві сторони отримають від неї значну вигоду, включаючи автомобільну промисловість ЄС, а також металургійний та металургійний сектори.
Згідно з інформаційним бюлетенем про угоду про вільну торгівлю між ЄС та Індією, ЄС експортував транспортних засобів на суму 1,6 млрд.євро, при цьому очікується поступове зниження митних зборів на транспортні засоби до 10% в рамках квоти в 250 000 автомобілів на рік і повне скасування тарифів на автомобільні запчастини після вступу в силу Угоди. 5-10 років. Європа експортувала залізну руду і сталь на суму 1,5 млрд євро, при нинішніх тарифах до 22%, які в рамках угоди складуть 0% майже для всіх товарів.
Як повідомляється в заяві ACEA, торгова угода як і раніше містить обмеження, такі як квоти і залишкові тарифи, які в деякій мірі обмежать потенційні вигоди. Однак повна оцінка детальних умов Угоди розпочнеться, як тільки текст буде опублікований найближчими тижнями.
Як повідомляє Німецька автомобільна асоціація VDA, потенціал автомобільного сектора високий. В Індії на 1000 жителів припадає 34,3 автомобіля, що, враховуючи чисельність населення Індії, представляє значну кількість автомобілів, але все ж залишає можливості для зростання в порівнянні з іншими промислово розвиненими країнами. Для порівняння: у Німеччині на 1000 жителів припадає 582,4 автомобіля, в ЄС - 585,3, в США - 877,6, а в Китаї - 137,4.
Уряд Індії також поставив перед собою мету збільшити частку електромобілів до 30% до 2030 року для легкових автомобілів, 70% для вантажівок і автобусів і 80% для дво - і триколісних транспортних засобів.
Примітно, що в додатку до документа ЄС показано, що в Угоді ЄС та Індія погодили правила походження, які гарантують, що тільки продукти, що пройшли значну переробку в одній зі сторін, можуть користуватися тарифними преференціями угоди. Це допоможе іншим країнам не допустити простого експорту в Індію і реекспорту в ЄС для отримання вигоди від тарифів.
Що стосується сталі, то, згідно з останнім документом Європейської асоціації виробників сталі, за перші вісім місяців 2025 року основними
