7 вересня в Брюсселі збереться колона вантажівок, щоб привернути увагу до зростаючого тиску на європейські сталеливарні та металообробні ланцюги. ,
,Акція організована Асоціацією дистриб'юторів EUROMETAL, щоб підкреслити, що Європа повинна зберегти виробничі ланцюжки створення вартості, на яких засновані перехід до низького рівня викидів, стратегічна автономія, зайнятість і стійкість. На заході зберуться представники європейської сталеливарної, переробної та переробної промисловості.
"Колона вантажівок-це не протест проти Європи. Це демонстрація сильної європейської промислової бази, чесної конкуренції, довіри до клімату і надійних ланцюжків поставок", - кажуть в EUROMETAL.
Суть протесту полягає в тому, що до цих пір імпорт сталі не був включений в механізм регулювання вуглецевих кордонів (CBAM), який поширюється тільки на продукцію прямого виробництва.
Все частіше на європейський ринок надходять промислові товари, що вимагають великих витрат на сталь, і похідні металопродукції без еквівалентних торгових зобов'язань, вимог до Походження, вуглецю і нормативним вимогам, відзначає EUROMETAL. Це призводить до переміщення виробництва, робочих місць і викидів за межі Європи, одночасно послаблюючи сформовану промислову базу всередині країни, попереджає EUROMETAL.
Асоціація неодноразово вказувала на небезпеку цієї лазівки, Востаннє на початку червня на конференції Europe Steel Markets Conference, організованій Калланішем у Відні.
Згідно з базовим документом EUROMETAL, вивчений короткий список найважливіших імпортних продуктів зі сталі збільшився з 3,774 млн.
Тонн в 2010 році до 8,050 млн. Тонн в 2024 році. За даними EUROMETAL, особливо динамічне зростання спостерігається в залізничних технологіях, електротехніці, автомобільних компонентах, металевих меблів і збірних конструкціях.
У базовому документі також підкреслюються ризики витоку міжнародної торгівлі. Без відповідних дій ЄС Європа ризикує стати ринком збуту для переорієнтованих надлишкових потужностей і вуглецевої продукції на основі сталі.
"A таким чином, демонстрація колони вантажівок в Брюсселі необхідна, щоб показати, що це не абстрактні політичні дебати. Це зачіпає реальні компанії, реальних водіїв, реальних працівників і реальні спільноти", - підсумовує EUROMETAL.
Крістіан Кельц Німеччина
