Очікується, що видобуток залізняку в Китаї в 2023 році зросте на 3,5% порівняно з попереднім роком до 238 мільйонів тонн, оскільки гірничодобувні компанії вводять нові виробничі потужності, заявив 29 листопада аналітик інвестиційного банку Orient Securities.
>За словами аналітика, гірники зіткнулися з проблемами у 2021–2022 роках, оскільки нові проекти були відкладені через пандемію та суворі заходи безпеки гірничих робіт, які обмежували зростання видобутку залізняку в Китаї.
Аналітик додав, що майбутнє введення в експлуатацію деяких вітчизняних залізорудних проектів може збільшити видобуток залізняку на 8-10 млн тонн у 2023 році.
На думку аналітиків, сильна залежність Китаю від імпорту залізняку в найближчому майбутньому збережеться, але в майбутньому залежність може поступово зменшуватися зі зростанням внутрішніх потужностей і збільшення використання сталевого брухту.
За даними S&P Global Commodity Insights, імпорт залізняку в Китай, як про очікується, впаде на 2% у 2022 році до 1,102 мільярда тонн, а потім впаде ще на 1,4% у 2023 році до 1,087 мільярда тонн.
Китай імпортує близько 1 мільярда тонн металургійної сировини для своєї гігантської промисловості , причому більшість поставок надходить з Австралії, за якою слідує Бразилія.
За даними S&P Global, у січні-жовтні імпорт заліза в Китай з Австралії досяг 604,93 мільйона тонн, що становить 66% від загального обсягу імпорту.
Асоціація металургійних копалень Китаю, або MMAC, заявила, що залежність Китаю від імпорту залізняку до 2025 року впаде приблизно до 71% через збільшення використання сталевого брухту.
Згідно даними Китайської асоціації чорної металургії, ще в 2016-2020 роках залежність Китаю від імпорту залізняку залишалася понад 80% протягом п'яти років поспіль.
За оцінками MMAC, використання сталевого брухту досягне 330 мільйонів тонн до 2025 року, у той час як внутрішнє виробництво залізорудного концентрату а досягне 350 мільйонів тонн, що вимагатиме від Китаю імпорту близько 880 мільйонів тонн залізорудного концентрату до 2025 року.
