Китайські автовиробники прискорюють зусилля по зниженню залежності від іноземних напівпровідників, повторюючи стратегію, яка допомогла їм домінувати в області акумуляторних технологій для електромобілів, повідомляє Financial Times.
BYD підкреслив цю зміну в травні, представивши свій автономний контрольний чіп Xuanji A3, розроблений її командою з 7000 дослідників напівпровідників. Засновник компанії Ван Чуаньфу заявив, що компанія прагне поставляти всі ключові чіпи, необхідні для інтелектуальних автомобілів. Інші китайські автовиробники, включаючи Nio, XPeng, SAIC, Changan, Great Wall, Li Auto та Geely, також розробляють мікросхеми з підтримкою штучного інтелекту або налагоджують партнерські відносини з вітчизняними постачальниками, такими як Huawei, Horizon Robotics, Black Sesame та Oritek. Ця тенденція обумовлена факторами вартості, продуктивності та геополітичних ризиків, особливо побоюваннями, що китайські автовиробники можуть зіткнутися з обмеженнями доступу до американських технологій, аналогічними тим, які були введені щодо Huawei.
актуальні Автомобільні новини в нашому Телеграм каналіХоча китайські компанії все ще в значній мірі покладаються на TSMC, Samsung, Infineon та Nvidia для передового виробництва та високотехнологічних чіпів для штучного інтелекту, сам дизайн чіпів швидко розвивається. BYD стверджує, що його чіп споживає на 20% менше енергії, ніж аналогічні продукти, в той час як Nio заявляє, що власні чіпи можуть заощадити близько 1 480 доларів на кожному автомобілі. Аналітики очікують, що автомобільні програми стануть ключовим фактором зростання для китайської індустрії дизайну напівпровідників, що потенційно може змінити глобальний ланцюжок поставок автомобільної електроніки.
