Європейські постачальники акумуляторів для електромобілів закликають ЄС ввести обов'язкові правила щодо місцевої складової в майбутній пакет заходів підтримки автомобільної промисловості, аргументуючи це тим, що такі заходи необхідні для зменшення залежності від Китаю, забезпечення робочих місць і стабілізації крихкого ланцюжка створення вартості акумуляторів в Європі, повідомляють Automotive News.
У листі президенту Європейської комісії Урсулі фон дер Ляєн компанії, в тому числі ACC, Verkor, Albemarle і галузева асоціація Eurobat, попереджають, що Європа ризикує втратити галузь з річним обсягом 250 млрд євро на користь азіатських конкурентів. Вони називають Сектор акумуляторів стратегічною опорою економічної стійкості та енергетичної безпеки, відзначаючи, що китайські і південнокорейські компанії виробляють 90% акумуляторів Європи. Недавні європейські проекти, такі як Northvolt, зазнали невдачі або були скорочені, а кілька планів з будівництва гігафабрик припинені.
Постачальники пропонують застосовувати вимоги до місцевого контенту в державних тендерах, національних стимулах для електромобілів, торгових угодах, правилах автопарку і стандартах викидів CO₂ транспортних засобів. Експерти Transport & Environment підкреслюють, що правила повинні розрізняти" дружні" сировинні матеріали на верхньому рівні і виробництво батарей і акумуляторів на нижньому рівні в ЄС, що має бути обов'язковим. Вони підкреслюють, що всі основні глобальні блоки вже використовують правила щодо місцевої складової, залишаючи ЄС"одним з останніх, хто чинить опір", і попереджають, що без термінових заходів Європа ризикує втратити до 350 000 робочих місць і підірвати перехід на електромобілі.
