Європейська асоціація постачальників автомобільної промисловості CLEPA стверджує, що пропозиції Європейської Комісії щодо закону про промислові прискорювачі від 4 березня недостатні, і закликає до прийняття більш суворих заходів безпеки, щоб правила "вироблено в Європі" стали ефективними, а не символічними, повідомляє Automobilwoche.
У програмній заяві від 27 квітня CLEPA зазначає, що основні прогалини повинні бути усунені, і наполягає на тому, що транспортний засіб слід вважати європейським лише в тому випадку, якщо щонайменше 70% його доданої вартості походить з Європи, застерігаючи від зниження цього порогу. Постачальники в цілому вітають мету IAA щодо зміцнення більшого створення промислової вартості в Європі, стверджуючи, що конкуренти з Китаю та інших регіонів користуються несправедливими умовами, а CLEPA заявляє, що 350 000 робочих місць у постачальників знаходяться під безпосередньою загрозою.
Однак це показує явний розрив з виробниками. ACEA та VDA дотримуються більш обережної та реалістичної точки зору, підкреслюючи, що глибша проблема Європи полягає не лише у місцевому Контенті, а й у слабкій конкурентоспроможності, спричиненій бюрократією, високими витратами на електроенергію та суворим регулюванням. Генеральний директор ACEA Сігрід де Вріс попередила, що самі лише правила "вироблено в Європі" не вирішать цих проблем і можуть навіть послабити промислову базу Європи, якщо ринкові умови не покращаться. CLEPA також прагне включити Великобританію та ЄАВТ до Європейського визначення, механізми протидії обходу правил для третіх країн та більш жорсткі правила щодо іноземних інвестицій, знизивши поріг перевірки зі 100 млн євро до 30 млн євро.
