Дебати про те, чи повинні американські дилери продавати китайські автомобілі, різко розділили лідерів галузі на Nada Show, викривши напруженість між можливістю отримання прибутку і політичним опором, повідомляють Automotive News. Багато дилерів ПРИВАТНО визнають, що китайські автомобілі привабливі — вони мають гарний дизайн, технологічно вдосконалені та значно дешевші, часто завдяки державним субсидіям, — тому їх важко ігнорувати в умовах погіршення кризи доступності.
Джордж Кероліс з Presidio Group зазначив, що дилери все частіше розглядають китайські бренди як загрозу і як можливість, і цю думку поділяють такі керівники, як Ендрю фрік з Ford Motor Company, який сказав, що дилерам природно прислухатися до будь-яких вигідних бізнес-пропозицій. Однак офіційно Національна асоціація автодилерів (NADA) рішуче підтримує заборону китайським автовиробникам виходити на ринок США, а її генеральний директор Майк Стентон називає їх вихід шкідливим для галузі, споживачів і країни, хоча і визнає, що NADA не буде перешкоджати окремим дилерам, які прагнуть отримати прибуток. Важливу роль відіграє і національна лояльність: деякі дилери відмовляються від китайських брендів з принципу, посилаючись на несправедливі субсидії і вірність американським виробникам.
Інвестори вважають, що в майбутньому китайські автовиробники знайдуть способи вийти на ринок США через місцеве виробництво, спільні підприємства або транскордонні продажі з Мексики або Канади, поступово знайомлячи споживачів зі своєю продукцією. Традиційні гравці, такі як General Motors, заявляють, що готуються до цього конкурентного тиску, навіть якщо вихід на ринок спочатку буде невеликим.
