Пов'язані з Covid-19 зупинки автомобільних заводів в Північній Америці можуть коштувати американським автовиробникам не менше 900 000 продажів автомобілів в цьому році, що сильно скоротить попит на сталь.
Шеститижневе відключення американських автовиробників, багато з яких були недоступні з середини березня, знизить оцінку продажів автомобілів в США в 2020 році до 15,6 мільйона одиниць, в порівнянні з 16,5 мільйонами штук до пандемії коронавіруса, заявив старший аналітик Центру Автомобільних Досліджень (CAR) Бернард Свецки, на телефонній конференції, організованої сайтом Steel Market.
Це означає, що в кращому разі, коли автовиробники почнуть виробництво в США в найближчі два тижні, споживання автомобільної стали скоротиться порівняно з попередніми оцінками приблизно на 921 000 тонн, а використання алюмінію скоротиться приблизно на 205 000 тонн. Середній американський автомобіль в 2018 році містив 2 047 фунтів стали і 455 фунтів алюмінію, за даними Американського інституту заліза та сталі (AISI).
Більш тривалі зупинки призведуть до більш глибоким скороченням попиту: 12-тижневе вимкнення в галузі скоротить продажу на 1,4 мільйона автомобілів, а шестимісячне закриття - на 3,4 мільйона автомобілів.
За словами Свецки, коли автовиробники відновлять виробництво, вони, швидше за все, зосередяться на вантажних автомобілях і позашляховиках з високим рівнем маржі, тих типах автомобілів, які споживають більше сталі.
Більш серйозною проблемою для автовиробників буде не запланований перезапуск їх заводів в конкретних штатах, а питання про те, чи можуть їх вітчизняні і міжнародні постачальники автозапчастин проводити поставки або все ще діють обмеження, пов'язані з коронавірусом.
Спочатку, найбільші американські автовиробники Fiat-Chrysler Automobiles (FCA), Ford і General Motors (GM) - планували закрити на два тижні, починаючи з 19 березня. Ці закриття тривали до квітня, так як FCA оголошує, що планує відновити деякі операції 4 травня, в той час як Ford і GM продовжують оцінювати ситуацію.
У відповідь на зупинку автопрому, американські сталеливарні компанії, більшість з яких були інтегровані в ланцюжки поставок, призупинили виробництво більше 10 мільйонів тонн металургійних потужностей в рік для виробництва плоского прокату.
