Президентка німецької автомобільної асоціації VDA Гільдегард Мюллер попередила, що посилення правил щодо викидів CO₂ може призвести до мільярдних штрафів для виробників легкових і комерційних автомобілів. Вона підтримує франко-німецьку пропозицію скоротити викиди від транспортних засобів на 90% без обов’язкових компенсаційних заходів.
Мюллер пояснює цю позицію тим, що автовиробники не можуть гарантувати постачання потрібних обсягів матеріалів із низьким вуглецевим слідом, зокрема «зеленої» сталі. На її думку, підприємства не повинні сплачувати штрафи за чинники, які не можуть контролювати.
Глава VDA закликала вжити заходів до 27 листопада, щоб не допустити набрання чинності суворішими правилами розрахунку коефіцієнта використання підзаряджуваних гібридів. Вона нагадала, що різні варіанти силових установок забезпечують близько 50 тисяч робочих місць у Німеччині.
Автопром, за словами Мюллер, планує вкласти приблизно 550 млрд євро за п’ять років у нові силові установки, цифровізацію та перебудову виробництва. Для цього галузі потрібні реалістичні умови регулювання, наголосила вона, додавши, що не йдеться про відмову від кліматичних цілей.
У торговельній політиці Мюллер віддає перевагу підходу «Вироблено з Європою» (Made with Europe), а не гаслу «Вироблено в Європі» (Made in Europe): німецька промисловість залежить від експорту. Вона також закликала Європу розв’язати проблеми високої вартості електроенергії для підприємств, бюрократії та податків. Замість протекціонізму, на її думку, потрібні чесна конкуренція та взаємність.
VDA стежить за дефіцитом напівпровідників, але поки що обережно ставиться до заяв про нову кризу мікросхем. Асоціація вважає важливими стійкі ланцюги постачання та розвиток технологічних можливостей Європи.
Мюллер також повідомила про помітний початковий інтерес до виставки IAA Mobility 2027, зокрема до майданчиків Open Spaces у центрі Мюнхена. VDA — німецька асоціація автомобільної промисловості, що представляє інтереси компаній галузі.
