Укрзалізниця спільно з залізничним оператором Італії Ferrovie Dello Stato Italiane SPA (FS) працює над попередніми техніко-економічним обґрунтуванням впровадження високошвидкісного залізничного руху в Україні в рамках раніше підписаного меморандуму. Про це повідомив в.о. голови правління АТ «Укрзалізниця» Іван Юрик в ході Українсько-італійського бізнес-форуму, який відбувся в рамках офіційного візиту в Україну міністра закордонних справ Італії Луїджі Ді Майо.
«Укрзалізниця зараз знаходиться в стадії масштабної перебудови. Ми хочемо позбавитися від радянської спадщини як в юридичній площині, так і в площині рухомого складу та інфраструктури. І саме тому нам потрібні інвестиції, щоб організувати сервіси, привести в порядок активи. Нам потрібні інвестиції для оновлення локомотивного сегмента, вагонного парку та інфраструктури », - зазначив він.
Іван Юрик підкреслив, що Укрзалізниця поставила перед собою амбітну мету - впровадження високошвидкісного залізничного руху в Україні, і це питання також є одним із пріоритетів держави, що закріплено на рівні Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року.
«Повинен сказати відверто: зараз у нас немає технологій для швидкісного руху. Максимальна швидкість, яку ми можемо забезпечити в режимі повної безпеки, - 160 км/год. Тому зараз ми знаходимося в переговорах з нашими італійськими партнерами про можливість запуску такого проекту, детально вивчаємо матеріали і можливості, щоб втілити його в Україні », - додав глава Укрзалізниці.
Він також уточнив, що головна мета - не просто втілити окремий якийсь локальний проект, а поєднати його з європейською мережею.
«Наша ідея в тому, щоб український пасажир відчув себе як європейський, коли можна сісти в поїзд в Києві, Одесі чи Львові, а вийти у Варшаві або іншій європейській столиці. Як я вже сказав, це дуже амбітно, це вимагає значних фінансових вливань. Зараз ми тільки на початку цієї подорожі. Зараз наше завдання - зробити ТЕО в партнерстві з нашими європейськими колегами », - сказав Іван Юрик, додавши, що за попередніми оцінками цей проект може коштувати 15-16 мільярдів доларів США.
Укрзалізниця дуже зацікавлена в цьому проекті, і до кінця року сподівається отримати чернетку техніко-економічного обґрунтування проекту, щоб робити подальші кроки.
«Упевнений, що співпраця з широким колом наших європейських партнерів буде мати позитивні результати вже в найближчій перспективі, зокрема, дозволить перейняти досвід реалізації подібних проектів і залучити фінансування на пільгових умовах», - резюмував Іван Юрик.
