Українська газотранспортна система виявилася в підвішеному стані. США і Німеччина домовилися про завершення будівництва газопроводу «Північний потік - 2». Після введення його в експлуатацію Росія теоретично зможе обходитися без української «труби». Україна ризикує втратити статус транзитера природного газу з 2024 року, коли закінчується термін дії контракту між Києвом і Москвою. Але завдяки кардинального реформування енергетичного сектора в ЄС для української ГТС відкриваються нові можливості.
Зокрема, мова йде про плани переходу на «зелений» водень. Розроблена на 30 років Європейська воднева стратегія передбачає вже в 2024 році виробництво водню в обсязі до одного мільйона тонн на рік. DW (Німецька хвиля) з'ясовувала, чи можна транспортувати через українську газотранспортну систему водень замість газу, що для цього треба і хто в Україні планує виробляти «зелений» водень.
Партнерство ЄС і України
У 2020 році ЄС представила водневу стратегію, яка передбачає широке використання так званого «зеленого» водню. Щоб бути «зеленим», водень повинен проводитися за рахунок поновлюваних джерел енергії, наприклад, енергії вітру або сонця. В цілому європейці збираються інвестувати в «зелений» водень від 180 до 470 мільярдів євро до 2050 року. Таким чином в ЄС хочуть досягти кліматичної нейтральності - щоб викиди парникових газів в атмосферу не перевищували того обсягу, який поглинається екосистемою.
В якості одного з ключових партнерів для реалізації цих планів ЄС розглядає Україну. Європа розраховує, що в Україні до 2030 року буде побудовано до 10 гігават потужностей для виробництва «зеленого» водню. Конкретики, правда, поки мало. Більш предметними представляються домовленості між Україною і Німеччиною.
В минулому році країни підписали угоду про енергетичне партнерство, одним з елементів якого є розвиток водневої енергетики. Україна може отримати частину з 2,8 мільярда євро інвестицій, які Німеччина планує виділяти на водневі проекти за кордоном.
Дорога модернізація
Така зацікавленість в Україні пояснюється її ресурсами для виробництва і наявністю газотранспортної системи, яка може бути використана для транспортування водню, зазначає в розмові з DW президент енергетичної асоціації «Український воднева рада» Олександр Репкін.
«В Україні є чотири області з достатніми ресурсами, щоб забезпечити зеленим воднем всю Європу: Запорізька, Херсонська, Дніпропетровська і Одеська. Південні області мають доступ до ГТС. Це перший шлях, яким можна транспортувати водень до Європи. Другий - водний шлях, по Дунаю », - говорить він.
Втім, замінити газ на водень в ГТС не так просто, як здається на перший погляд. Причина - швидка корозія металу, пояснює директор центру дослідження енергетики Олександр Харченко.
«Звичайну газову трубу малого тиску водень роз'їдає за кілька годин. Трубу високого тиску - за місяці. Для його прокачування труби зсередини можна обшити кевлар, але він дуже дорогий. Вартість обшивки ГТС довжиною в три тисячі кілометрів буде коштувати мільярди доларів », - говорить він.
Чи доцільно взагалі вкладати кошти в модернізацію ГТС, сказати важко, адже поки не існує ринку цього енергоносія, вважає Харченко.
«Поки є тільки приблизні обсяги споживання. Я не бачу черги інвесторів у виробництво водню. Причина - ніхто не знає, скільки він буде коштувати через 10 років, і тому незрозуміло, як повертати інвестиції », - говорить експерт.
Суміш газу і водню
Дослідження за вартістю переобладнання ГТС України на систему транспортування водню проводить «Український водневий рада», і ближче до кінця року будуть названі конкретні суми, запевняє її президент Репкін. Втім, за його словами, транспортувати водень можна навіть без переобладнання, якщо наточити невелика його кількість в природний газ, зазначає Репкін.
«Дослідження показало, що разом з газом можна транспортувати до 20 відсотків водню», - говорить він.
Однак для такого варіанту необхідні подальші дослідження і синхронізація стратегій країн, пояснює DW директор Оператора ГТС України Сергій Макогон.
«Станом на 2020 рік 65 відсотків держав-членів Європейського агентства співпраці органів регулювання енергетики (ACER) до сих пір не дозволяють закачування водню в газотранспортну мережу. Зокрема, в Німеччині граничний рівень домішки водню - 10 відсотків, у Франції - шість відсотків, в Іспанії - п'ять відсотків », - розповів він.
В Україні ж тільки проводяться технічні дослідження для визначення стану готовності газотранспортної інфраструктури для транспортування суміші природного газу і водню, відзначає Макогон.
Водневі плани українських компаній
З іншого боку, вже Сейч
