До початку 20 століття перевезення матеріалів, вантажно-розвантажувальні роботи, завалка шихти в печі здійснювались з допомогою коней. У 1904 році на території заводу проклали рейки, але встановлені на них вози теж тягли коні.
В 1909 році зі станції Мужвай до заводу протягнули першу залізничну гілку. На той час завод мав два паровози німецької фірми «Рейнгольд Кальнінг». У 1914 році під'їзні залізничні шляхи підвели до цехів.
У березні 1934 року на заводі з'явилися перші 11 вантажних автомобілів ЗІС-5 – легендарні «тритонки». Через рік автопарк становив вже 80 машин.
В роки Великої Вітчизняної війни для збільшення відвантаження металу фронту завод отримав 10 паровозів і 400 вагонів, ще 26 розбитих паровозів фахівці заводу відновили власними силами. Група ентузіастів розробила газогенераторний двигун, в якому замість бензину використовувалися березові дрова.
У повоєнні роки паровози замінили тепловозами, з'явилися вагони промислового типу, велика кількість спецтехніки, автомобілі з великою вантажопідйомністю. Автотранспортники здійснювали не тільки перевезення, але і активно брали участь у масштабних заходах щодо докорінної реконструкції виробничих потужностей, яка вивела завод в число провідних виробників спеціальних марок сталі.
У 2014 році автотранспортний та залізничний цехи об'єднали. Сьогодні тут працює понад 600 осіб. Під управлінням транспортників дев'ять тепловозів, більше 300 вагонів, вантажопідйомна техніка, 148 автомобілів. За 9 місяців 2019 року залізничним транспортом перевезено понад 2300 тис. тонн вантажів.
«Від транспортної служби багато в чому залежить своєчасне забезпечення підрозділів матеріалами і комплектуючими, оперативне відвантаження готової продукції, впорядкований рух металу всередині заводу», – зазначив керуючий директор ПАТ «хк izhstal» Сергій Козеннов.
***
ПАТ «хк izhstal»
Управління справами адміністрації
і суспільних відносин
Андрій Дюгуров
Тел.: +73412 910-801
