Учали (Республіка Башкортостан)
В залізничному цеху Учалинского ГЗК (підприємство сировинного комплексу УГМК) завершено впровадження сучасної системи сигналізації, централізації і блокування по маршруту руху поїздів від станції «комбінатську» до станції «міжозерних». Масштабний проект спрямований на підвищення безпеки пересування по залізничних коліях і включає в себе облаштування засобами автоматики і телемеханіки цілого ряду об'єктів: межстанционного одноколійного перегону «комбінатську» - «міжозерних», роздільних пунктів «Завод« РИВС »,« Роз'їзд 15-16 км », парку «Західно-Озерний», станції «міжозерних».
В ході модернізації залізничні колії не загального користування були розбиті на ізольовані ділянки, кожен з яких знаходиться під автоматичним контролем системи на основі високонадійних датчиків рахунку осей рухомого складу. Датчики рахунку осей сигналізують черговим по станції про стан вільності/зайнятості блок-ділянок залізничних колій, а також здійснюють контроль прибуття поїздів в повному складі. Дана система також бере участь в схемах автоматичного перекриття світлофорів.
- Тепер машиніст тепловоза, керуючись зеленим світлом світлофорів, може бути абсолютно впевнений у вільності залізничної колії для руху, так як кошти залізничної автоматики не дозволять запалити дозволяючий сигнал світлофора при знаходженні на наступному ізольованій ділянці іншого рухомого складу, - пояснив головний інженер залізничного цеху Андрій Атаманов.
Залізниця комбінату була додатково оснащена 23 світлодіодними світлофорами, відеокамерами, а також пристроями автоматичного оповіщення людей - при наближенні поїзда з періодичністю один раз в 30 секунд по гучномовному зв'язку звучить попередження про необхідність покинути залізничне полотно.
Модер нізації піддалися і робочі місця чергових по станціях. У робочому приміщенні станції «комбінатську» встановлено два великих монітора, на яких в режимі реального часу відображається поїзна і маневрова робота, що проводиться за тридцять кілометрів черговим по станції «міжозерних». Робоче місце чергового по станції «міжозерних» повністю автоматизовано і являє собою апаратно-програмний комплекс для прокладання і візуалізації маршрутів поїздів, дистанційного керування стрілками, світлофорами та іншим обладнанням, пов'язаним з організацією руху на шляхах, а також здійснення контролю над їх технічним станом.
- В управлінні рухом на шляхах ми виключили людський фактор: більше немає необхідності зв'язуватися з оператором для уточнення місцезнаходження складу і його маневрах, так як все наочно видно на моніторі, - зазначила переваги технічного переозброєння черговий по станції «міжозерних» Тетяна Загірова.
Пристрої системи сигналізації, централізації і блокування дозволяють або забороняють прийом, відправлення поїзда на станцію/зі станції, на перегін/с перегону, контролюють положення стрілок, сигналів і світлофорів, зайнятість/вільність ділянок залізничних колій , що входять в маршрут руху, а також керують сиг наламі на відстані з центрального пункту. Крім цього, пристрої електричної централізації забезпечують неможливість приймання поїзда на зайняту колію, переведення стрілки під складом, і, найголовніше, виключають відправлення поїзда на ділянку залізничної колії, по якій рухається інший рухомий склад.
