Медногорск (Оренбурзька область)
На Медногорск МСК (підприємство металургійного комплексу УГМК) залиті перші кубометри бетону в фундамент залізничного депо.
Вартість залізнично-вагонного депо складе близько 50 млн рублів. Будівля розміром 16х40 метрів в підставі і заввишки 13,7 метрів буде складатися з металевого каркаса зі столбчатимі фундаментами. В обробці зовнішнього огородження будуть застосовані для стін і покрівельні сендвіч-панелі з утеплювачем з пенополіізоціанурата товщиною 100 і 150 мм.У приміщенні депо розмістяться ділянку ремонту тепловозів і вагонів, слюсарна, токарна, індивідуальний тепловий пункт.
- Згідно з проектною документації рухомий склад під час вступу до ремонт очищається стисненим повітрям і гарячою водою пересувною установкою, а також мийкою високого тиску. Робоче місце для огляду ходової частини, тягових електродвигунів і гідравлічних передач обладнано оглядовими канавами довжиною 21 метр. Розбирання і монтаж вузлів тепловозів і вагонів, подача матеріалів і запчастин буде здійснюватися краном вантажопідйомністю 10 тонн з дистанційним радіоуправлінням, - говорить начальник залізничного цеху Олексій Щиґел.
Будівництво нового виробничого об'єкта для залізничного цеху ММСК ведеться в рамках цільової програми по зосередженню об'єктів структурних підрозділів в межах однієї промислової зони металургійного підприємства. Два роки тому так було здійснено переклад ремонтних майстерень і гаражів автотракторного цеху на територію комбінату.
- Існуюче депо бере свій початок з 30-х років минулого століття, коли починалося будівництво мідно-сірчаного заводу. Місце його дислокації вписувалося в логістику руху сировини і вантажів від станції «Медногорск» до металургійного підприємства і назад, - розповідає начальник служби колії ЖДЦ Євген Савенков.
На утримання «відрізаного» від основної промплощадки залізничного підрозділу ММСК ніс певні фінансові витрати, як по організації пропускного режиму з охороною, так і комунальними витратами на воду і тепло, які доводилося закуповувати у сторонніх організацій. Відзначимо, що виробничі та адміністративні будівлі підприємства використовують для обігріву вторинні паливно-енергетичні ресурси від роботи металургійних печей і агрегатів.
- Дані аргументи зіграли важливу роль в обгрунтуванні будівництва нового депо і перекладу залізничної інфраструктури на територію комбінату з метою оптимізації невиробничих витрат, - підкреслив генеральний директор ММСК Андрій Ібрагімов.
Здача депо в експлуатацію планується в кінці 2021 року. Додамо, що в рухомий склад залізничного цеху входять чотири тепловоза ТЕМ2-УГМК пройшли модернізацію на шляхів сполучення автоагрегатний завод і два ТЕМ2Н-УГМК, виготовлених на цьому ж заводі. В активі цеху - три самохідних вантажопідйомних крана і мотовоз, а також залізничні цистерни. Протяжність шляхів становить близько 27 км.
Відзначимо, що крім Медногорск мідно-сірчаного комбінату в Оренбурзькій області працюють такі підприємства Уральської гірничо-металургійної компанії, як ПАТ «Гайский ГЗК», (м Гай), що спеціалізується на видобутку мідно-колчедан руди підземним і відкритим способами і її переробці на власній збагачувальній фабриці, ТОВ «Оренбурзький радіатор» (г. Оренбург), що спеціалізується на розробці, впровадженні і серійному виробництві радіаторної продукції.
