«АрселорМиттал Кривой Рог» передал 50 млн тонн металлургических шлаков госпредприятию «Новые технологии дорожного строительства». После переработки в шлаковый щебень и песок они будут использованы в строительстве и ремонте украинских дорог в рамках масштабной государственной программы.
По информации Укравтодора, в 2020 году планируется использовать около 500 тысяч кубометров металлургических шлаков для строительства дорог. По состоянию на середину августа уже использовано более 100 тысяч кубометров. В основном, в Харьковской, Донецкой, Днепропетровской и Запорожской областях. «АрселорМиттал Кривой Рог» оказался в числе предприятий, предоставивших для строительных работ свой шлак.
Андрей Бабенко, главный инженер проектов «АрселорМиттал Кривой Рог»:
- Мы хотели бы, чтобы Укравтодор и местная власть более активно использовали шлаки «АрселорМиттал Кривой Рог», которые по своим характеристикам полностью соответствуют государственным стандартам Украины для дорожного строительства. Их можно применять в слоях основания дороги, а также в качестве мелкого и крупного заполнителя для дорожного бетона и асфальта. Если в стране начнут широко использовать металлургические шлаки, то можно решить сразу несколько проблем. Во-первых, улучшить качество дорожного покрытия. Во-вторых, решить экологическую проблему накопления и утилизации отходов. Более того, это экономически целесообразно, так как дороги по данной технологии обойдутся государству дешевле, чем с использованием природных материалов.
Справка:
«АрселорМиттал Кривой Рог» одним из первых поддержал идею строительства бетонных дорог в Украине с использованием отходов металлургического производства. Сначала предприятие вышло с инициативой об изменениях в нормативной базе Украины, которые фактически узаконили строительство бетонных дорог с применением шлаков. Затем – провело собственные эксперименты: по новой технологии на территории комбината был построен участок дороги, а также автостоянка. Лабораторные исследования показали, что бетон, изготовленный из металлургических шлаков, не уступает по степени прочности классическому бетону на основе гранитного щебня и песка.
