Виробництво сталі в Туреччині скоротилося через перебої з подачею електроенергії після скорочення постачання природного газу минулого тижня і значного підвищення цін на газ. Дугові електросталеплавильні заводи були змушені зупинити виробництво щонайменше на три дні.
Вейсел Яян, генеральний секретар Турецької асоціації виробників сталі (TCUD), каже, що промисловість була поінформована про відключення електроенергії в офіційному листі.
«Сталеливарна промисловість є одним із секторів, які споживають найбільше електроенергії в Туреччині. Кожна секунда простою – це фінансові втрати для сталеливарної промисловості», – каже Яян. Він додав, що внаслідок відключення електроенергії постраждають усі промислові галузі Туреччини.
«Це створює екстраординарну, серйозну проблему для всіх галузей. Ми сподіваємося, що Туреччина якнайшвидше подолає це лихо. Кожна секунда завдає фінансових збитків. Ми сподіваємося, що з цієї проблеми буде зроблено уроки і найближчими роками ми не зіштовхнемося з подібними ситуаціями», — робить висновок Яян.
Місцевий трейдер каже: «Оскільки ми залежимо від електрики, на нас не сильно вплинули відключення природного газу. Але відключення електрики сталося несподівано і вдарило по нашій галузі. Ці скорочення несвоєчасні, враховуючи, що ми маємо серйозний попит на комерційні зливки на світовому ринку».
Інший виробник каже, що існує ризик відключення електроенергії більш ніж на три дні.
«Відключення природного газу та супутні відключення електроенергії — це несподівана подія, яка може мати серйозний негативний вплив на виробництво та експорт нашої галузі в січні», — заявив голова Турецької асоціації автовиробників (OSD) Хайдар Єнігун.
«У цьому процесі необхідно враховувати, що координація всіх зацікавлених сторін у ланцюжку створення вартості має вирішальне значення для ефективності виробничих планів», — продовжує він. «Ще одне важливе питання полягає в тому, що коли на перший план вийдуть розробки, які вплинуть на виробництво, якомога завчасніше інформування, щоб мати можливість підготуватися до застосування, дозволить автомобільній промисловості адаптуватися до процесу».
«Якщо врахувати експорт у 30 мільярдів доларів, внутрішній ринок у 40 мільярдів доларів та всю екосистему сервісу та дилерів, триденна зупинка виробництва означає збиток у 1 мільярд доларів за найпростішим аналізом», — додає Президент Асоціації виробників транспортних засобів (TAYSAD) Альберт Сайдам.
