Китай поступово згортає ключові податкові стимули, які довгі роки підживлювали розвиток найбільшого в світі ринку автомобілів на нових джерелах енергії. Тепер це рішення створює додатковий тиск на автовиробників і постачальників батарей, які і без того працюють в умовах ослаблення попиту, пише Nikkei.
З вересня літій-іонні акумулятори, що застосовуються в електромобілях і підключаються гібридах, обкладаються податком на споживання за ставкою 2%. У вересні 2027 року вона збільшиться до 4%.
Одночасно скорочуються і експортні пільги: у квітні знижка з податку на експорт акумуляторів для електромобілів була зменшена з 9% до 6%, а в січні її планують повністю скасувати.
При цьому Пекін зберігає підтримку для менш зрілих напрямків — зокрема, для натрій-іонних і твердотільних батарей. Це вказує на те, що влада робить ставку на технології наступного покоління, а не на подальше стимулювання вже масового сегмента.
Змінюються і умови для покупців. Податок на придбання автомобілів на нових джерелах енергії, який повинен бути повністю скасований до кінця 2025 року, зараз становить 5%. З січня 2028 року він зросте до стандартних 10%.
В результаті виробникам, ймовірно, доведеться або взяти частину додаткових витрат на себе, або перекласти їх на клієнтів через більш високі ціни.
