Втрати автопрому від дефіциту напівпровідникових чіпів в першому півріччі можуть досягти мільйонів машин, підрахували в Oxford Economics.
На даний момент виробники чіпів чекають повного вирішення проблеми не раніше ніж у 2022 році, хоча раніше вважалося , що технологічні компанії зможуть вирішити проблеми поставок до кінця поточного року.
Справа в тому, що в березні на заводі Renesas Semiconductor Manufacturing Co. в Японії сталася пожежа , що додатково ускладнило ситуацію з доступністю чіпів. До цього - в лютому - проблему погіршили снігові бурі в Техасі , де великі виробники чіпів були змушені зупинити або скоротити виробництво.
Сьогодні виробники автомобілів вдаються не тільки до скорочення виробництва, але і спрощують компоненти, щоб використовувати мінімум чіпів.
Дефіцит чіпів для автопрому виник у всьому світі після того, як навесні 2020 року на тлі коронавируса автоконцерни скоротили замовлення. А подальше відновлення автомобільної галузі, що супроводжувалося зростанням попиту на напівпровідникові компоненти з боку інших секторів, сталося дуже швидко для того, щоб виробництво чіпів зуміло надолужити колишні обсяги: цикл виробництва мікросхем досягає півроку і більше.
В цілому в Oxford Economics не розглядають дефіцит чіпів як серйозну проблему для світової економіки. Там наголошують, що нестача таких компонентів в значній мірі стала результатом високого попиту, що відображає активний стан промислового сектора. У компанії досить оптимістичні і очікують, що більша частина «втрат» виробництва в цілому буде компенсована в кінці року.
