Інженери американської автомобілебудівної компанії Tesla изобрли нові алюмінієві сплави, які можуть підтримувати високий межа плинності при використанні технології лиття під тиском деталей електромобілів. Про це йдеться в патентній заявці компанії.
Розробки нових сплавів почалися в 2016 році, коли Ілон Маск найняв експерта Apple за сплавів Чарльза Куеманна, щоб він одночасно очолював відділи нових матеріалів у Tesla і SpaceX.
В заявці на патент Куеманн так описує проблеми існуючих алюмінієвих сплавів, які вони намагаються вирішити:
«Комерційні литі алюмінієві сплави підпадають під одну з двох категорій - або володіють високою межею плинності, або володіють високою провідністю.
Наприклад, алюмінієвий сплав A356 має межа плинності понад 175 МПа, але має провідність приблизно 40% питомої електричної провідності (IACS). І навпаки, алюмінієвий сплав 100.1 має провідність більш 48% IACS, але межа плинності менше 50 МПа.
Для певних застосувань, наприклад, частин всередині електричного транспортного засобу, таких як ротор або інвертор, бажані як висока міцність, так і провідність».
Тому Tesla намагається створити сплави з високою границею плинності та питомою провідністю, в той же час стійкі до гарячого розриву, для використання в компонентах приводного пристрою для лиття під тиском.
У порівнянні з числами, перерахованими вище, Tesla стверджує, що його нові алюмінієві сплави можуть бути налаштовані для досягнення межі текучості від 90 до 150 МПа МПа і електропровідності від 40% IACS до 60% IACS.
Вони також стверджують, що нові сплави можуть використовуватися в процесі лиття під тиском.
