За словами Володимира Приходька, в сфері вантажних перевезень необхідно протягом найближчих 5 років вирішити проблему вагонів з перевищенням нормативного терміну експлуатації. В цілому по Україні 72590 одиниць рухомого складу вимагають заміни, тобто 12-15 тис. Вагонів щорічно необхідно замінювати на нові, вважає голова наглядової ради ПАТ «КВБЗ».
«При цьому виділення коштів з бюджету не потрібно - у нас є державні банки, які можуть профінансувати випуск нових вагонів. А кредитні та лізингові ставки компенсуються податками, які оплатять вагонобудівники: надходження до бюджетів всіх рівнів складуть 31 млрд гривень. Приріст ВВП складе 2,3%. З'являться близько 15 000 робочих місць в вагонобудуванні і більше 30000 місць в суміжних галузях », - розповів В. Приходько на форумі« Інфраструктура »в рамках Всеукраїнського форуму« Україна 30 ».
Він зазначив, що перехід на інноваційний рухомий склад забезпечить конкурентоспроможність українських залізничних перевезень на міжнародній арені, а вітчизняні виробники вже мають цілу лінійку інноваційних вагонів з навантаженням 25 тонн на вісь.
Оновлення зношених парків вантажних і пасажирських вагонів, локомотивів, транспорту з максимальним використанням потужностей української промисловості дозволить отримати такий же ефект, як від президентської програми Великого дорожнього будівництва, а за деякими параметрами - перевищити його.
«Сьогодні ми інвестуємо в дороги з перспективою на 10-20 років, то чому б не зробити так само на залізниці? Справа за державним підходом, довгостроковим бюджетним плануванням і укладанням контрактів на термін від 3 років », - сказав глава« КВБЗ ».
