Фахівці Крюківського вагонобудівного заводу (КВБЗ) підрахували: в сфері вантажних перевезень в Україні необхідно протягом найближчих 5 років вирішити проблему вагонів з перевищеним нормативним терміном експлуатації. Загалом 72 590 одиниць вимагають заміни, тобто 12-15 тис. Щорічно.
Велика програма транспортного машинобудування в Україні дала б приріст ВВП на 2,3% і близько 15 000 робочих місць в вагонобудуванні і більше 30 000 - в суміжних галузях.
Український союз промисловців і підприємців (УСПП) заявив , що послідовно підтримує національного виробника і неодноразово звертав увагу уряду і місцевих адміністрацій на необхідність надання прозорого і обґрунтованого пріоритету в тендерах вітчизняним компаніям і товарам.
За словами УСПП, це дозволить оновити міський та комунальний транспорт, міжміський інфраструктуру, завантаживши потужності вітчизняних машинобудівних підприємств, які виробляють автобуси, трамваї, тролейбуси, потяги метро і комплектуючі до них.
УСПП проаналізував останні тендери, проведені в Україні за спільним проектом з Європейським інвестиційним банком «Міський громадський транспорт», і відзначив великий інтерес до українського ринку іноземних компаній з Туреччини, Білорусі, Китаю, Польщі.
«На практиці вони занижують ціну для участі в українських тендерах, обходячи вітчизняних виробників. Це можливо за рахунок сприяння їх урядів, адже в зазначених країнах немає аналогій з українським законом «Про державну підтримку», який за фактом значно обмежує саму можливість такої підтримки », - розповіли в УСПП.
В результаті, як приклад, в тендері на закупівлю 8 потягів для харківського метро перемогла китайська компанія CRRC, обійшовши Крюківський вагонобудівний завод з ціновою пропозицією за все на 1%.
В КВБЗ підрахували: даний проект приніс би країні 10 млн євро або більше 300 млн гривень, а також 1100 додаткових робочих місць, завантаживши роботою ще 30 підприємств суміжних галузей.
«При цьому українські чиновники могли цілком легально передбачити норму про надання 15% знижки тендерної ціни в разі виробництва вагонів з не менше 30% українських матеріалів і комплектуючих. Саме така можливість передбачена пунктом 3.7.9. Керівництва по проведенню закупівель Європейського інвестиційного банку. На жаль, вона чомусь не застосовується міськими радами », - відзначають в УСПП.
Підприємці вже звернулися до прем'єр-міністра України з вимогою ухвалити урядову постанову «Про підтримку виробників рухомого складу пасажирського транспорту, закупівля яких здійснюється за кошти кредиту Європейського інвестиційного банку». Лист на ім'я голови уряду з проектом такої постанови в додатку було направлено на початку березня цього року.
