Під егідою Європейської економічної комісії ООН працює Цільова група по транспорту, куди входять понад 50 експертів з країн-членів Комісії, міжнародних організацій, наукових центрів і операторів громадського транспорту. Ця група підготувала рекомендації щодо того, як можна удосконалювати транспортну систему в містах.
В рекомендаціях, серед іншого, зазначається, що системи міської мобільності повинні бути спроектовані таким чином, щоб заохочувати піші прогулянки, їзду на велосипеді та інші види немоторизованих транспорту. Такий підхід допоможе вирішити проблему заторів, які щорічно обходяться в сотні мільярдів доларів. І, безумовно, це призведе до декарбонізації транспортного сектора. Сьогодні Генеральний секретар ООН у своєму виступі перед мерами міст, які обговорювали проблеми зміни клімату, нагадав, що на транспорт припадає 14 відсотків усіх викидів CO2.
В рекомендаціях наводяться приклади країн і міст, які вже впроваджують екологічно чисті рішення в транспортній сфері. У їх числі - стратегія, запропонована мером Лондона. Вона передбачає, що до 2041 року 80 відсотків усіх пересувань в місті будуть відбуватися пішки, на велосипеді або на громадському транспорті. При цьому передбачається, що 70 відсотків лондонців будуть жити в межах 400 метрів від стоянок міської велосипедної мережі.
На думку експертів Європейської економічної комісії ООН, ключовим елементом підвищення екологічності міського транспорту є його електрифікація. Зокрема, до різкого зниження викидів шкідливих парникових газів в містах призведе відмова від автобусів з дизельними двигунами.
За даними Міжнародної асоціації громадського транспорту, до пандемії в Європі на громадському транспорті щорічно відбувалося 60 мільярдів пасажирських поїздок. Це приносило від 130 до 150 мільярдів євро в рік тільки економіці Європейського союзу. Недавнє дослідження ООН показало, що подвоєння інвестицій в громадський транспорт в регіоні призведе до створення до 2030 року майже 5 мільйонів нових робочих місць у всьому світі, включаючи 2,5 мільйона робочих місць в країнах-членах Європейської економічної комісії ООН.
Для того, щоб повернути довіру людей до громадського транспорту після кризи COVID-19, Франція, наприклад, в рамках плану відновлення виділяє 1,2 мільярда євро на підтримку і вдосконалення перевезень метро, трамваями і автобусами. На ці кошти будуть налагоджені екологічно чисті перевезення на сучасному електротранспорті в найбільш густонаселених міських районах. Ця ініціатива призведе до створення десятків тисяч нових робочих місць.
В ООН пропонують градоначальникам і городянам більш активно рекламувати і використовувати не тільки електромобілі, а й електровелосипеди і електросамокати. Як приклад наводиться рішення уряду Італії ввести так званий «бонус мобільності» під час кризи COVID-19, надаючи громадянам, що живуть у великих міських районах, разовий ваучер на суму до 500 євро на покупку велосипеда, електровелосипеда або скутера.
Завдяки цій ініціативі до вересня 2020 року електроскутер обзавелися вже більше 2,5 відсотків населення великих міст. Багато городян пересіли на велосипеди. У травні 2020 року продаж велосипедів в Італії в порівнянні з травнем попереднього року збільшилася на 60-відсотків. Експерти Групи по транспорту в своїх рекомендаціях, серед іншого, закликали градоначальників взятися за вирішення питання, пов'язаного з регулюванням швидкості пересування на деяких нових транспортних засобах, в тому числі, на велосипеді і скутері, з тим, щоб гарантувати безпеку на дорогах, які використовує і звичайний транспорт.
