Ожидается, что спрос Индийских железных дорог на стальные рельсы составит около 1,7 миллиона тонн в 2019-20 гг., что выше фактического потребления 1,2 миллиона тонн рельсов в 2018-19 гг., так как компания планирует обновить к концу 2020 г. около 4000 км существующих ж.д. путей.
Индийские железные дороги первоначально оценивали потребность в стальных рельсах в 1,4 миллиона тонн в 2018-1919 гг. Однако государственная металлургическая компания SAIL не смогла полностью обеспечить этот спрос. В июле 2018 года монополия объявила тендер на закупку дополнительных 487 000 тонн рельсов, но отклонила все зарубежные заявки. Воспользовавшийся ситуацией частный производитель стали Jindal Steel поставил дополнительно 97 400 тонн, но так и не закрыл прошлогодний дефицит.
Министерство стали Индии выступило против импорта рельсов Индийскими железными дорогами в рамках своей общей миссии по развитию отечественного сталелитейного сектора, но монополия продолжает добиваться исключений для своих проектов, подчеркнув необходимость быстрого обновления стареющей железнодорожной сети Индии. SAIL и Jindal Steel являются единственными производителями железных дорог в Индии.
По словам руководителя SAIL, в течение 2019-20 гг. компания планирует поставить 1,2 миллиона тонн рельсов по сравнению с 985,00 тыс. тонн в 2018-1919 гг.
Jindal Steel недавно получила новый заказ на поставку 30 000 тонн рельсов для индийских железных дорог. Компания в состоянии производить миллион тонн рельсов в год на интегрированном сталелитейном заводе общей мощностью 3,6 миллиона тонн стали в год в центральном индийском городе Райгарх.
