У Австралии и Великобритании есть возможности для создания интегрированной цепочки поставок аккумуляторов для сектора электромобилей, заявили участники отрасли 24 ноября.
Такая цепочка могла бы превзойти нынешнее доминирование Китая в поставках аккумуляторных металлов, которое считается проблематичным с точки зрения ценообразования, экологических, социальных и управленческих критериев, которые становятся все более важными факторами для производителей автомобилей и их клиентов.
Однако государственная поддержка в виде финансирования, стимулов и более широкой образовательной программы будет иметь важное значение для создания альтернативных цепочек поставок, согласились участники вебинара под названием «Преодоление разрыва между горнодобывающими компаниями и OEM-производителями», организованного Ассоциациями критически важных минералов Великобритании и Австралии.
«Правительства должны понимать, что аккумуляторы являются стратегическим национальным достоянием, и если мы не будем инвестировать, и, если правительства не поддержат, Китай займет 100% рынка», — сказал Квентин Уилсон, британский автомобильный журналист, который стремится повысить осведомленность потребителей об экологической и социальной значимости электромобилей. «Это чрезвычайно капиталоемко, и правительства должны помочь».
Уилсон отметил, что сектор переработки важнейших полезных ископаемых в Китае на 100% финансируется государством.
Стивен Грокотт, генеральный директор австралийской компании Queensland Pacific Metals, у которой есть проект по переработке никеля с отрицательным выбросом углерода, выразил обеспокоенность по поводу высокой углеродоемкости никеля, производимого в Индонезии, перерабатываемого в Китае и используемого в электромобилях по всему миру «без учета ответственности».
