Потребность использования экологически чистого транспорта в Украине обусловлена мировыми тенденциями перехода на электромобили имеющейся в стране экологической ситуацией. По данным Всемирной организации здравоохранения, Украина занимает первое место в мире (!) По показателю смертности от загрязнения воздуха на 100 тыс. человек. Макроэкономические потери от загрязнения окружающей среды автотранспортом в Украине оценивают в эквиваленте 2,5 миллиарда евро ежегодно. Такая ситуация вызвана, в частности, большим количеством выбросов от автотранспортных средств, ведь средний возраст парка легковых автомобилей в Украине - 22,2 года, и это в два раза больше, чем в ЕС (11,1 лет).
В Украине есть производственные мощности по производству автотранспорта, компонентов и комплектующих для автомобилей, кроме того, имеются высококвалифицированные кадры. Все эти факторы обусловливают возможности для использования Украины в качестве производственной площадки для электротранспорта.
«Учитывая, что мощности для полного цикла производства автобусов, грузовых авто и крупноузловой сборки легковых автомобилей используются лишь на 10%, правительству и парламенту Украины было бы уместно как можно скорее принять меры по улучшению ситуации в этой отрасли промышленности и инвестиционной привлекательности страны в целом», - заявили в корпорации «Богдан».
Европейские страны принимают меры по государственной поддержке развития электротранспорта, в частности, через принятие соответствующих законодательных актов, что позволяет ежегодно значительно сокращать объемы потребления продукции нефтеперерабатывающей промышленности и улучшать экологическое состояние. Постепенная замена автомобилей электромобилями в больших городах и промышленных регионах с большой плотностью населения, становится неизбежной. По оценкам агентства Bloomberg в 2025 году доля электромобилей на рынке составит 10-15%, а в 2030 году достигнет 35-40%.
Глобальные расходы на развитие электромобилей в течение 2008-2014 годов составили более 14,3 миллиарда долларов США. Без учета научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по развитию технологий, расходы составили около 7 миллиардов долларов из которых фискальные стимулы составили около 5 миллиардов.
В Верховной Раде прошлого созыва уже были зарегистрированы соответствующие законопроекты по поддержке производства электромобилей.
«К сожалению, пакет законов по электрокарам изначально попал под выборочную немилость парламентариев предыдущего созыва и уже более года хоть и предлагался восемь раз в повестку дня сессий Верховной Рады, но реального рассмотрения и внедрения в жизнь так и не получил. Зато ввоз готовых электрокаров получил неожиданно горячую поддержку. Таким образом продажа готовых машин оказался в приоритете украинских законодателей, а развитие собственной промышленности, создание новых рабочих мест так и остались за бортом», - сообщили в корпорации.
В «Богдане» выразили надежду на конструктивный диалог с властью по поводу разработки электромобильной стратегии и скорейшего законодательного урегулирования инвестиционной привлекательности отрасли.
«Новому составу Верховной Рады Украины выпала возможность войти в историю страны приняв эти законы, ведь по состоянию на данный момент мы все еще находимся в самом начале прогресса, в то время как ведущие страны уже давно двинулись вперед», - резюмировали в корпорации.
