Світові ціни на гарячекатану сталь у рулонах за жовтень знизилися на 3,6%, поклавши край зростання цін на сталь, що не припинялося останні 14 місяців, пишуть аналітики британського інжинірингового агентства MEPS.
«Спад автомобільного виробництва широко розглядається як рушійна сила погіршення стану світового ринку сталі. Дефіцит напівпровідників, що триває, змушує виробників автомобілів у всьому світі різко скоротити або навіть припинити випуск продукції на своїх заводах», - зазначають аналітики.
В агентстві фіксують суттєве послаблення купівельних настроїв на європейському ринку стали порівняно з літнім періодом. Поліпшилася доступність, зокрема гарячекатаного рулону. Терміни постачання із заводів стрімко скорочуються, при цьому обсяги, які спочатку призначені для виробників автомобілів, переводяться на загальний ринок. Більше того, обсяг імпорту різко зріс протягом 2021 року. Однак зусилля виробників сталі з ЄС щодо відшкодування зростаючих витрат на енергію можуть зупинити зниження цін у цьому регіоні протягом найближчих місяців.
Ціни на азіатські рулони знизилися після піку у серпні цього року. Зниження попиту у низці країн та секторів кінцевих користувачів компенсувало скорочення виробництва на кількох підприємствах у регіоні. Проте у жовтні зростання цін було досягнуто виробниками Китаю та Японії. Багато азіатських покупців стали вважати, що в найближчому майбутньому вартість угод може знизитися.
Ціни на гарячекатаний рулон у США нарешті поступилися негативним тиском, який спостерігався в європейських та азіатських регіонах останніми місяцями. Рівні запасів зростають, і покупці дедалі більше неохоче розміщують форвардні замовлення. Тим часом, очікується зниження вартості транзакцій. Тим не менш, небагато учасників ринку очікують, що ціни на сталь підуть у вільне падіння на тлі здорового попиту з боку кінцевих споживачів і планових зупинок на технічне обслуговування заводів.
Дефіцит напівпровідників навряд чи зменшиться у короткостроковій перспективі. Це, як і раніше, обмежуватиме виробництво у світовому автомобільному секторі та скорочуватиме споживання сталі. Однак багато автовиробників намагаються скоригувати свої виробничі графіки, щоб зосередитися на автомобілях з меншими вимогами до затребуваних комп'ютерних чіпів. Ця стратегія може допомогти обмежити спад виробництва автомобілів у 2022 році.
Поки невідомо, наскільки решті секторів, які споживають сталь, вдасться впоратися із уповільненням темпів зростання автомобілебудування. Відновлення економіки після коронавірусу все ще продовжується. Витрати на сталеплавильну сировину та енергоносії, ймовірно, залишаться високими у зимові місяці. Отже, незважаючи на можливість подальшого зниження світових цін на гарячекатаний рулон, очікується, що вони залишаться високими у перші місяці 2022 року.
