Планові роботи на залізничній інфраструктурі в Сербії та Румунії можуть призвести до перебоїв у перевезеннях металобрухту на Балканах.
Як повідомили ринкові джерела, обмеження здатні вплинути на експорт металобрухту в Північну Македонію і на імпорт для підприємства Stomana Industry. У цих умовах постачальники, які використовують морський транспорт, можуть отримати додаткові переваги.
Болгарія, Румунія і Сербія вже почали обговорення заходів, які дозволили б знизити вплив майбутніх робіт на міжнародні вантажні перевезення. У Міністерстві транспорту і зв'язку Болгарії повідомили, що глава відомства Георгі Георгієв провів онлайн-зустріч з віце-прем'єром Румунії, Міністром оборони і виконуючим обов'язки міністра транспорту та інфраструктури Раду-Дінелом Міруцою, а також з Міністром будівництва, транспорту та інфраструктури Сербії Олександрою Софронічевич.
На зустрічі сторони розглянули можливі наслідки запланованих робіт на залізничній інфраструктурі в Сербії та Румунії для міжнародних перевезень.
Сербія має намір закрити ділянку Ніш-Димитровград приблизно на 200 днів з вересня 2026 року через модернізацію інфраструктури.
У Румунії, як очікується, буде призупинено рух за маршрутом Джурджу-Норд — Русе. Повна зупинка руху запланована на період з квітня по грудень 2027 року.
Болгарська сторона підкреслила, що обмеження на цих двох напрямках можуть серйозно вплинути на вантажопотоки між Центральною Європою, Балканами і Туреччиною. Болгарські залізничні оператори також висловили стурбованість можливими наслідками закриттів і необхідністю пошуку альтернативних маршрутів.
Міністр транспорту і зв'язку Болгарії запропонував заздалегідь визначити часові вікна для руху вантажних поїздів, щоб уникнути повної зупинки сполучення.
Три країни домовилися продовжити переговори на рівні керівників своїх залізничних інфраструктурних компаній. Основна увага буде приділена координації робіт, використанню доступних потужностей і пошуку оперативних рішень для зниження негативного ефекту на транскордонні перевезення.
За оцінкою ринкових джерел, закриття залізничного сполучення між Болгарією і Сербією майже на 200 днів може негативно відбитися на поставках брухту залізницею. Також наголошується, що обмеження на румунському напрямку можуть посилити значення альтернативних маршрутів і морських поставок.
Плановані обмеження можуть, зокрема, ускладнити експорт металобрухту в Північну Македонію і поставки для підприємств Stomana Industry.
