Для подальшого збільшення експорту зернових вантажів з України потрібно не тільки вдосконалювати логістику перевезень, але й розвивати інфраструктуру. Зокрема, будувати нові ефективні елеватори та збільшувати пропускну здатність припортових станцій. Про це, зокрема, йшлося на нараді представників Укрзалізниці та Української зернової асоціації (УЗА) з актуальних питань транспортування залізничним транспортом зернових вантажів.
За словами директора з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця» Андрія Рязанцева, залізниця прагне максимально забезпечити потреби ринку в перевезенні зернових, врожаї яких щорічно зростають. Для цього, зокрема, потрібно будувати додаткові потужності для зберігання цієї продукції. Перш за все, в припортових зонах. Загальний дефіцит сертифікованих сховищ може становити близько 40-65 мільйонів тонн. Крім того, відчувається значний розрив у регіональному покритті по областях. Деякі області лише на 20-30% від обсягу врожаю забезпечені сховищами.
«За оцінками експертів, сума коштів, необхідних для покриття цього дефіциту, становить до 16 мільярдів доларів. За нашими підрахунками, для ритмічних перевезень зернових протягом року необхідні додаткові потужності для зберігання близько 13 мільйонів тонн вантажів на припортових зонах, які потім в піковий сезон можна доставляти в порти або залізницею або автомобільним транспортом», - зазначив директор з розвитку бізнесу АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев.
У той же час представники УЗА відзначають, що для ефективних перевезень зернових вантажів потрібно не тільки розвивати припортові станції, але і покращувати інфраструктуру на всій території країни. Це дозволить швидко транспортувати зернові з будь-якого регіону. За словами президента асоціації Миколи Горбачова, зараз є близько тисячі елеваторів, які не відповідають сучасним вимогам «Укрзалізниці» до перевезень, тому потрібні нові зерносховища і рівномірне їх розташування в регіонах.
Представники УЗА також звернули увагу на необхідність розвитку інфраструктури на західних кордонах України, через які зернові вантажі направляються на експорт в європейські країни, такі як Польща, Словаччина, а також в Білорусі. В асоціації відзначають, що Україна здатна щорічно експортувати в Європу через західні кордони України близько 5 мільйонів тонн зернових. Тому потрібно передбачити потужності для зберігання цього обсягу продукції на кордонах, зокрема, таких станціях, як Ковель, Мостицька, Мукачево, які ближче розташовані до європейської колії.
Учасники зустрічі також наголосили, що зростання обсягів перевезення зернових буде сприяти і збільшення кількості маршрутних зернових станцій. Крім цього, потрібні ефективні графіки перевезення зернових вантажів від тих станцій, які не є маршрутними.
За результатами наради «Укрзалізниця» і УЗА планують підготувати спільне звернення до уряду і парламенту з пропозицією розглянути можливість надання пріоритету перевезень сільськогосподарської продукції залізничним транспортом в період пікових навантажень, а також розробити програми стимулювання будівництва сучасних зерносховищ в припортових зонах на кордонах України з сусідніми державами.
