Японські компанії створили робочу групу для вивчення концепції використання технології метанирования для забезпечення виробництва суднового палива з нульовими викидами CO2. Фахівці вивчатимуть можливість розробки ланцюжка поставок синтетичного метану для використання в якості морського палива, а також визначати технічні проблеми і розробляти дорожню карту для його реалізації.
Nippon Steel і JFE Steel приєдналися до японської судноплавної компанії Mitsui OSK Line і суднобудівникам Japan Marine United і Sanoyas Shipbuilding в робочій групі, яка була сформована у минулому році. Інженерні фірми JGC і Hitachi Zosen, дослідницька і консалтингова фірма з навколишнього середовища EX Research Institute і японське класифікаційне товариство ClassNK також беруть участь в обговоренні.
відповідно До концепції ланцюжка поставок, вуглекислий газ буде уловлюватися на металургійних заводах і спрямовуватися на переробний завод, де вуглекислий газ буде об'єднуватися з воднем для отримання синтетичного метану. Потім метан зріджуватиметься для використання в якості морського палива для заправки суден, що працюють на СПГ, без модифікації.
Nippon Steel і JFE Steel активно працюють над ініціативами щодо декарбонізації сталеливарної промисловості, прагнучи досягти до 2030 року меті скорочення викидів парникових газів в Японії, яка має намір скоротити їх в 2030 році на 26% від рівня 2013 року. Металургійні компанії очікують, що дослідження потенційно значно скоротить вміст вуглекислого газу у всій ланцюжку поставок сталеливарної промисловості, яка сильно залежить від морських перевезень сировини і продукції.
Japan Marine United і Sanoyas будуть нести відповідальність за вивчення можливості відвантаження зрідженого вуглекислого газу з металургійних заводів. Hitachi Zosen вивчить процес синтезу метану, а JGC - процес розрідження синтетичного метану.
