Японські машинобудівні компанії об'єдналися для розробки водневих суднових двигунів для великих прибережних і океанських суден приблизно до 2025 року. До консорціуму увійшли японські компанії Kawasaki Heavy Industries (KHI), Yanmar Power Technology і Japan Engine, які сьогодні підписали угоду про спільну діяльність з розробки двигунів на водневому паливі для великих комерційних суден, що працюють на внутрішніх і міжнародних маршрутах.
Компанії мають намір завершити розробку лінійки продуктів, які можуть задовольнити різні вимоги для використання в якості основного або допоміжного суднового двигуна або генератора енергії. KHI планує розробити середньооборотних чотиритактний двигун. Yanmar буде працювати над розробкою середньо- і високошвидкісних чотиритактних двигунів, а Japan Engine - над завершенням розробки низькооборотних двотактних двигунів.
KHI і Yanmar вже беруть участь в проектах по розробці невеликих водневих поромів для внутрішніх маршрутів. KHI і інші японські компанії, в тому числі судноплавна компанія NYK line, планують запустити в 2024 році дослідно-промислову експлуатацію пасажирського порома на водневих паливних елементах в порту Йокогама. Yanmar співпрацює з Mol Techno-Trade, дочірньою компанією судноплавної компанії Mitsui OSK line в розробці невеликого порома, що працює на водні.
Японія очікує офіційного спуску на воду порома HydroBingo, першого водневого судна водотоннажністю 19 тонн, яке буде працювати в країні. Пором на водневому паливі розроблений бельгійською судноплавною компанією CMB і японської суднобудівної компанією Tsuneishi Facilities & Craft.
Очікується, що попит на водень як суднового палива буде зростати, оскільки міжнародна судноплавна галузь прагне скоротити викиди парникових газів як мінімум на 50% до 2050 року в порівнянні з рівнями 2008 року. Ряд країн, в тому числі Японія, також посилили свої зобов'язання по зниженню викидів парникових газів для досягнення декарбонізації до 2050 року, що спонукало японських суднобудівників прискорити перехід на більш екологічні суду з нульовим рівнем викидів і використовувати потенціал декарбонізації в конкуренції зі своїми китайськими та південнокорейськими конкурентами .
