Общая производственная активность в сталелитейных секторах ЕС выросла на 1,1 процента в годовом исчислении в первом квартале 2019 года; это в основном отражает снижение активности в зоне евро и рост в центрально-европейском регионе.
Общий рост производства в сталелитейных секторах ЕС в первом квартале 2019 года потерял дальнейшую динамику. С пика в последнем квартале 2017 года ухудшение условий ведения бизнеса в обрабатывающей промышленности в целом и в автомобильной промышленности в частности привело к продолжению замедление роста производства в сталелитейных секторах.
Единственный сектор, который противодействует этой тенденции, - это строительная отрасль. Являясь крупнейшим потребителем стали, продолжающееся устойчивое расширение производства в этом секторе смягчило негативное влияние отрицательного или значительно более медленного роста производственной активности в других секторах, использующих сталь.
Общий рост производства в сталелитейных секторах в первом квартале 2019 года был отрицательным в Германии, Франции, Италии, Великобритании и Бельгии. Рост производства был положительным в других странах, представивших отчеты.
Прогноз сталеплавильного сектора ЕС на 2019-2020 гг
Перспективы у сталеплавильного сектора ЕС достаточно неопределенные. Но это касается не только ЕС: спад промышленной активности является глобальным явлением, отражающим ослабление мировой торговли и инвестиций. Быстрый отскок маловероятен из-за негативного влияния протекционистских мер США на торговлю.
Для ЕС риски, связанные с внешней средой, останутся главной проблемой в течение прогнозируемого периода 2019-2020 гг. За последние два года основы мировой торговли явно изменились в худшую сторону из-за того, что правительство США ввело тарифы на товары на миллиарды долларов, импортируемые из его основных торговых партнеров - ЕС, Канады, Мексики и Китая. Пострадавшие страны ответили тем же, ответив аналогичными тарифами на американские продукты.
Производственная база ЕС сокращается, особенно в тех странах и секторах, которые в большей степени, чем в среднем, подвержены международной торговле. Ослабление деловых настроений ставит инвестиции под угрозу замораживания; это усугубится в случае резкого Brexit и дальнейшей эскалации протекционистских торговых мер.
Новые тарифы, введенные властями США на импорт автомобилей из ЕС, могут нанести серьезный ущерб всей цепочке поставок авто. С положительной стороны, упорядоченный Brexit и урегулирование торговых споров между США и их основными торговыми партнерами могут стать потенциальным преимуществом. Поддержку также оказывает постоянный рост в строительстве.
Прогнозируется, что производство в металлургической отрасли ЕС в целом вырастет на 1,1 процента в 2019 году и на 1,4 процента в 2020 году.
Экономический контекст ЕС
За последние несколько месяцев перспективы мировой экономики еще более ухудшились, и риски снижения, скорее, усилились, чем снизились. Широкое замедление роста международной торговли особенно сказывается на цепочках промышленных поставок в ЕС.
Вероятность усиления экономической нестабильности в двух крупнейших экономиках мира - США и Китае - не сулит ничего хорошего для глобального экономического роста и условий торговли во второй половине 2019 года и в 2020 году. Учитывая относительную чувствительность к глобальным экономическим тенденциям, ожидается, что экономика ЕС войдет в период роста ниже тенденции. Тем не менее, прогнозируется, что рост внутреннего спроса останется достаточно устойчивым, чтобы предотвратить спад экономики ЕС в рецессию.
Основным риском для экономики ЕС является углубление эскалации торговой войны между США и несколькими их основными торговыми партнерами, за которой следует Brexit без сделок из-за дальнейшего ухудшения деловых настроений и замедления роста инвестиций. Это создаст проблемы для производственного сектора в ЕС, особенно для тех стран, которые в значительной степени зависят от экспорта.
Прогноз EUROFER на третий квартал 2019 года для роста ВВП ЕС составляет 1,4 процента в 2019 году и 1,5 процента в 2020 году.
Индекс взвешенного промышленного производства стали в Европе (SWIP)
|
сегмент |
% Доля в общем потреблении |
Год 2018 |
Q1'19 |
Q2'19 |
Q3'19 |
Q4'19 |
2019 |
Q1'20 |
Q2'20 |
Q3'20 |
Q4'20 |
2020 |
|
строительство |
35 |
4,8 |
4,9 |
2,9 |
2,4 |
1,6 |
2,9 |
1,1 |
1,6 |
1.4 |
1.4 |
1,3 |
|
Механическая инженерия |
14 |
3,8 |
1.4 |
-0,2 |
0.0 |
0.9 |
0,5 |
1,8 |
1,8 |
2,1 |
2,2 |
2,0 |
|
автомобильный |
18 |
0,1 |
-5,1 |
-4,1 |
2,3 |
2,4 |
-1,4 |
2,8 |
1,5 |
2,1 |
2,3 |
2,2 |
|
Бытовая техника |
3 |
-1,9 |
-1,6 |
0.0 |
0.7 |
2,4 |
0,4 |
0.7 |
2,0 |
2,6 |
1.2 |
1,6 |
|
Другой транспорт |
2 |
8,4 |
10,9 |
9,2 |
4,8 |
2,7 |
6,9 |
2,3 |
2,2 |
2,3 |
2,3 |
2,3 |
|
трубы |
13 |
-1,5 |
0,1 |
0.0 |
0.0 |
0,5 |
-0,2 |
-1,1 |
1,5 |
1,3 |
1,3 |
1,0 |
|
Металлические товары |
14 |
3,1 |
0,4 |
0,5 |
0,1 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0.7 |
1,1 |
1,3 |
0.8 |
|
Разнообразный |
2 |
1,8 |
0,4 |
0,5 |
0,1 |
0,3 |
2,2 |
0,3 |
0.7 |
1,1 |
1,3 |
1.4 |
|
Всего |
100 |
2,7 |
1,1 |
0,5 |
1,5 |
1.4 |
1,1 |
1,1 |
1,3 |
1,6 |
1,7 |
1.4 |
